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2 月 23, 2018 - 2018年雜記, 機車汽車    沒有留言

ACC自動跟車系統

從去年交車到現在才慢慢開始使用車子新的科技,因為每個星期周末總是台中台北跑,一趟下來少說也有100多公里,目前盲點偵測是我覺得最好用的功能,再來就是ACC系統,原本我一直覺得我不太會去使用這功能的,但我也愛上了,例如:上周六值完班早上回台中,不知什麼原因高速公路整個大塞車,就是使用ACC的好時機,否則走走停停也很累,這也很慶幸的VOLVO標配的是全速域ACC跟車系統,經由整理的資料可以發現目前並不是每家車廠配備的都是全速域,不僅ACC系統,還有自動煞停系統也有速度限制,所以在購車之前都要好好研究一番,才不會花了錢才買到半套功能。

只有作動速率在”0″-xxx公里的ACC系統才有辦法在塞車時使用,否則就只能在高速時使用,這當然就看自己的需求,以前的車最多只有定速功能,又增加了車子可以判斷剎車與加速的自動跟車,甚至更新的半自動駕駛還能微調方向盤,科技的發展下也許未來的某天就會出現了全自動駕駛,搞不好車子連方向盤都沒有了@@,這到底是幸福還是無趣呢?新科技的使用目前也都只是輔助而已,像是ACC的功能在大雨滂沱或是山路的情況,個人會建議還是由自己操控吧。

10 月 31, 2017 - 2017年雜記, 機車汽車    沒有留言

[開箱]升級KC Design後防傾桿

原廠規格(21.5mm)
KCDesign後25mm防傾桿

由房車轉換成休旅車,除了駕駛開車視野的不同,乘客的乘坐感好像也有不一樣,畢竟房車底盤較低,相較比較不會晃,尤其是上周小小妹有點發燒咳嗽,坐上車還沒到休息站就已經吐了,回台中一路上總共吐了2次,還好是在安全座椅上,當然不舒服這條件是一定有,至於休旅車像過彎或經過高速公路伸縮縫等,車體是不是比較會晃動或是側傾也相對大?
對於車子改裝的部分沒啥研究,前一台Civic也僅更換了剎車來令片,所以一切資訊來源就得上網去學學別人怎處理,除了改避震器之外,有不少人都推薦升級前後拉桿,尤其是後拉桿升級後就可以有明顯的改善,這也是比較省錢的方式,所以最後就決定先來升級後拉桿,接著就是品牌的問題,總共比較了SPR跟KC Design,除了價格之外其實我也不懂,SPR的價格是8800安裝到好,至於KC Design則是材料7000元(至年底免安裝工資),另外就是看到比較多車主推薦,就決定是KC Design了,就剛好趁著今天休假抽空前往,店家(位於三峽)還真有點偏僻,有段是是農村的單車道小路。
抵達後沒車在安裝,就直接開始拆裝了,在旁邊看了一陣子發現其實很快,拆了幾個螺絲後就可以把新的防傾桿裝上,除了價格較另一家便宜外,這家還可以刷卡,看他的刷卡機似乎也還可以刷銀聯卡,不過我平時沒習慣帶銀聯卡在身上,安裝好在回台北的路上感受下,好像還真的有點不太一樣,稍微好像有一點以前開房車的感覺,還需要多點時間來感覺。

10 月 28, 2017 - 2017年雜記, 機車汽車    沒有留言

VOLVO XC60-3000KM駕駛心得

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從8月交車至今已經2個多月,目前總里程數約3000公里,剛好開開箱跟寫寫心得,供近期有考慮換車的朋友參考參考
(1)車的外觀跟內裝整體上蠻滿意的,否則當初也不會買了,對吧?畢竟是第一眼的印象,占了買這車的絕大多數因素
從Honda Civic 8換成VOLVO應該也算是有感升級了,相較硬體跟VOLVE目前的標準配備,我想多數車主都會很滿意
尤其是車道偏移跟盲點偵測這對我來說,都是很好用的功能,這些新科技的應用會讓車主開起車來壓力會輕鬆很多很多
更別提像是定速或ACC跟著系統,以常跑高速公路的我們來說,應該是更為好用的配備(只是現在還沒實際使用過)
(2)前次開了弟弟的CRV,有一項讓我詬病的就是馬力,在高速公路上加速的感覺沒法隨傳隨到,總要過了幾秒才會衝
所以購車時這項列為我考慮的重點,XC60雖然與CRV同是2.0的引擎,但多了渦輪增壓,業務跟我們說約等於達2.4
以在高速公路行駛的經驗,馬力真的是很充沛,加速踩下後車輛整個幾乎就同時往前衝,與開房車時的感覺差不了太多
(3)隔音的部分也有大幅的改善,Civic8當初我還特別花了幾千元去做底盤防鏽隔音,但在高速公路上總還是感覺很吵
音樂播一播有時都還要調高音量才能聽的到,這也是網路上這台車普遍車主反應的通病,即使換了輪胎可以稍短期改善
換了XC60後因為雙層玻璃的關係在駕駛座的感覺真的安靜許多,但在高速時輪噪似乎也是有點高,這是下次升級項目
此外,目前是使用20″的車胎,等到時要換胎的時候相對輪胎費用也會高一些
(3)原廠導航與行車紀錄器,應該是目前最不滿意的項目,行車紀錄器因為是整合在中控台螢幕上,否則我真想去換掉
高速公路某處的伸縮縫可能是道路平整度較差,每每通過時因車輛的震動都讓行車紀錄器自動鎖定檔案,還真是奇怪了
與原本我使用的Garmin比較,原廠導航更是不好用,除了顯示的模式及以及路程的規劃,已經有幾次讓我們走錯路口
還有就是沒法滑動去看附近的道路,僅能比例拉大縮小,因為舊款的螢幕還不是觸碰螢幕,這時就真的好想有觸碰螢幕
不過當jessy提到這,我就會問她以同等級新款的車價要250萬,即便折價後也至少差了35-40萬元,就只為了這個?
其餘整體的很滿意,除了車子本身的硬體配備,就是車輛本身給我們的安心感,車輛的鋼板真的是還蠻厚的

8 月 8, 2017 - 2017年雜記, 機車汽車    沒有留言

[開箱]父親節禮物-小白VOLVO XC60

其實在美國回台灣後的隔天就去把車款整個付清了,所以也早早領了牌跟驗了車,只是一直還沒有排出時間來交車,原本計畫好交車的那天碰巧又遇上颱風天輪到進駐災害應變中心,只好又將交車日期往後延,直到8月8號父親節這天,那麼就當成是我的父親節禮物囉~~小白即將要帶著我們全家趴趴走,看來以後假日不出門也是不行的了,在VOLVO的交車怎搞得好像在開箱似的,一進門時小白是被布罩著,由車主親手來把布掀開,噹噹噹~~~~~~~~~

鍍完模的小白真是白帥帥,接著業務就開始教我一些功能了,交車前他已經先預告好要我至少留1小時讓他來教學,現在的車真是功能越來越多,聽了那麼多哪會記得住呢,其實像大燈的近燈及遠燈,我也是後來自己試一試才搞懂,至於ACC自動跟車我也還沒實際操作過,雖然網路上看好多車主表示用過一次就上癮了,我是感覺自己開比較安心,花了1,2個小時總算順利完成交車的手續,還順便買了第4年及第5年的延長保固(因為在3個月內買有折扣)。
等開一陣子後,我再來分享一下心得了,由最早一開始的目標Porsche panamera改為7人座的Audi Q7,最後考量停車位的問題,所以最後比較VOLVO XC60與BMW 220i,結果220i連去試車都沒試就下訂了這台XC60,看來我做事有時還算蠻衝動的@@,不過至少身邊的人知道後第一個感覺都是VOLVO安全性真的是沒話說的。

9 月 26, 2015 - 2015年雜記, 機車汽車    沒有留言

[開箱]ORO無線胎壓監測器

自從前陣子看了新聞後,還有某次輪胎的異狀,就讓我一直有個想法要裝胎壓偵測器,這次趁中秋連假回台中時去安裝,因為這一次除了安裝胎壓偵測器之外,還要更換前後碟的來令片以及前後輪對調,剛好都需要將4個輪胎拆下才能施工,前次在從台北開回台中的隔日,感覺左前輪好像特別扁,去原廠時請他們幫我測下胎壓,果然如我所猜測的壓力較低,而怪的是4輪鐘就只有這輪有問題,技師還仔細用肥皂水檢查是否扎到了釘子,結果也沒有,只能再充飽氣再觀察看看,目前周邊的朋友只要提及胎壓偵測器,其實大多都還是建議安裝的,畢竟這類還是算安全監控的設備,貴還是得裝阿,況且好像有規定哪年之後出的新車,胎壓偵測器都是列為標準配備,就是一定需要有的,連法都這樣要求一定有原因的。
回到前次換輪胎的”鎰錩輪胎“,胎壓偵測器的部分是由店長親自介紹,他本身也是使用ORO,跟我要安裝的是相同的,所以簡單確認下價格以及要施作的部分,就開始進入施工過程了,整個過程還算蠻快的,整體來說還不需要一個小時,螢幕主機的部分因為我還沒決定要固定在車窗或中控台的哪個地方,所以目前是直接放在上方,線有幫我稍微留長一些,螢幕顯示的內容淺顯易懂,綠色表示正常,紅色則是有問題,除了輪胎壓力的偵測,輪胎溫度也是可以同步偵測顯示的,螢幕中間的數值則是電池或電瓶的電壓,因為我安裝的是省電型的,只在車速>25公里之後偵測器才會開始發送訊號,但如果是扎到釘子,輪胎胎壓不足18psi,在車子啟動時也會同時進行警示,也蠻實用的,除非你每次用車都會先檢查,產品保固期為2年,2年內如果有任何問題都可以回廠檢測更換,日後如果偵測器的電池沒電了,可以單個輪胎的更換,目前安裝後開了幾天,使用起來感覺還不錯,至少也會有行車更安心的感覺,強烈推薦一定要安裝使用。

專家告訴你,為什麼需要安裝胎壓偵測器?
在沒有胎壓偵測器之前,車主只能透過肉眼偵查或使用傳統胎壓表,避免爆胎意外。但等到肉眼分辨出輪胎異常,已經是胎壓落差很大,甚至根本無法開上路的情況了。 橙的電子財務暨管理部經理張峻銘指出,國內法規依循歐盟規範,若低於車廠建議胎壓20%,便屬於危險狀態,汽車需要進廠檢測輪胎。但即便是20%,張峻銘直言,肉眼仍難以辨認。 另外,某些非常注重安全的車主,雖仍可以在行駛前使用傳統胎壓表,測量胎壓值,可是相當耗時費功。共重要的是,傳統胎壓表無法及時、隨時偵測胎壓數值,並反應給車主知道。 張峻銘舉例解釋說,任誰都無法預測行車路況,假設出發前,傳統胎壓表顯示每個輪胎的數值皆正常,但好巧不巧,輪胎在路上札到釘子,胎壓值便會在行駛過程中改變,傳統胎壓表無法做到及時監測數值的保護措施,但胎壓偵測器卻能隨時監測異常情形。
目前胎壓偵測器有胎內和胎外兩種,張峻銘建議車主,選擇胎內安裝方案,汽車原廠認證較有保障。 胎外安裝雖可節省拆解輪胎的工資費,並且方便車主自行DIY安裝,但不受車廠認證,因此產品品質參差不齊,消費者很容易在賣場選到劣質品,造成胎壓偵測器在行駛過程中掉落。而且由於外裝,也很容易被竊賊偷盜並轉手販售。外裝胎壓偵測器還有一個問題,當汽車在行駛過程中遭受外力撞擊,裝設胎外胎壓偵測器的輪胎,非常容易洩掉,其實相當危險。[data from Yahoo新聞:https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%AA%E8%83%8E%E5%AE%88%E8%AD%B7%E5%93%A1%E8%A8%B1%E6%AC%BD%E5%A0%AF-%E7%B7%A0%E9%80%A0-%E6%A9%99%E7%9A%84-%E5%B9%B4%E7%87%9F%E6%A5%AD%E9%A1%8D3-9%E5%84%84%E5%85%83-052736154–finance.html]

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