從去年交車到現在才慢慢開始使用車子新的科技，因為每個星期周末總是台中台北跑，一趟下來少說也有100多公里，目前盲點偵測是我覺得最好用的功能，再來就是ACC系統，原本我一直覺得我不太會去使用這功能的，但我也愛上了，例如:上周六值完班早上回台中，不知什麼原因高速公路整個大塞車，就是使用ACC的好時機，否則走走停停也很累，這也很慶幸的VOLVO標配的是全速域ACC跟車系統，經由整理的資料可以發現目前並不是每家車廠配備的都是全速域，不僅ACC系統，還有自動煞停系統也有速度限制，所以在購車之前都要好好研究一番，才不會花了錢才買到半套功能。
只有作動速率在”0″-xxx公里的ACC系統才有辦法在塞車時使用，否則就只能在高速時使用，這當然就看自己的需求，以前的車最多只有定速功能，又增加了車子可以判斷剎車與加速的自動跟車，甚至更新的半自動駕駛還能微調方向盤，科技的發展下也許未來的某天就會出現了全自動駕駛，搞不好車子連方向盤都沒有了@@，這到底是幸福還是無趣呢?新科技的使用目前也都只是輔助而已，像是ACC的功能在大雨滂沱或是山路的情況，個人會建議還是由自己操控吧。
由房車轉換成休旅車，除了駕駛開車視野的不同，乘客的乘坐感好像也有不一樣，畢竟房車底盤較低，相較比較不會晃，尤其是上周小小妹有點發燒咳嗽，坐上車還沒到休息站就已經吐了，回台中一路上總共吐了2次，還好是在安全座椅上，當然不舒服這條件是一定有，至於休旅車像過彎或經過高速公路伸縮縫等，車體是不是比較會晃動或是側傾也相對大?
對於車子改裝的部分沒啥研究，前一台Civic也僅更換了剎車來令片，所以一切資訊來源就得上網去學學別人怎處理，除了改避震器之外，有不少人都推薦升級前後拉桿，尤其是後拉桿升級後就可以有明顯的改善，這也是比較省錢的方式，所以最後就決定先來升級後拉桿，接著就是品牌的問題，總共比較了SPR跟KC Design，除了價格之外其實我也不懂，SPR的價格是8800安裝到好，至於KC Design則是材料7000元(至年底免安裝工資)，另外就是看到比較多車主推薦，就決定是KC Design了，就剛好趁著今天休假抽空前往，店家(位於三峽)還真有點偏僻，有段是是農村的單車道小路。
抵達後沒車在安裝，就直接開始拆裝了，在旁邊看了一陣子發現其實很快，拆了幾個螺絲後就可以把新的防傾桿裝上，除了價格較另一家便宜外，這家還可以刷卡，看他的刷卡機似乎也還可以刷銀聯卡，不過我平時沒習慣帶銀聯卡在身上，安裝好在回台北的路上感受下，好像還真的有點不太一樣，稍微好像有一點以前開房車的感覺，還需要多點時間來感覺。
[align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/0329984080.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/0626436011.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/2396697540.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/6962883302.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/5796606712.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/2526739336.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/1958246577.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/7247818589.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/7059723667.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/2768693240.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/0234915873.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/8443416872.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/5002961296.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/4879955381.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/0681343789.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/8718804109.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/6501811476.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/6835070348.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/3354144565.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/5206487635.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/3047544578.jpg[/img][/align][align=center] [img width=200,height=168]attachments/201710/3019534080.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/5435084748.jpg[/img] [img width=200,height=168]attachments/201710/3797441809.jpg[/img][/align]
從8月交車至今已經2個多月，目前總里程數約3000公里，剛好開開箱跟寫寫心得，供近期有考慮換車的朋友參考參考
(1)車的外觀跟內裝整體上蠻滿意的，否則當初也不會買了，對吧?畢竟是第一眼的印象，占了買這車的絕大多數因素
從Honda Civic 8換成VOLVO應該也算是有感升級了，相較硬體跟VOLVE目前的標準配備，我想多數車主都會很滿意
尤其是車道偏移跟盲點偵測這對我來說，都是很好用的功能，這些新科技的應用會讓車主開起車來壓力會輕鬆很多很多
更別提像是定速或ACC跟著系統，以常跑高速公路的我們來說，應該是更為好用的配備(只是現在還沒實際使用過)
(2)前次開了弟弟的CRV，有一項讓我詬病的就是馬力，在高速公路上加速的感覺沒法隨傳隨到，總要過了幾秒才會衝
所以購車時這項列為我考慮的重點，XC60雖然與CRV同是2.0的引擎，但多了渦輪增壓，業務跟我們說約等於達2.4
以在高速公路行駛的經驗，馬力真的是很充沛，加速踩下後車輛整個幾乎就同時往前衝，與開房車時的感覺差不了太多
(3)隔音的部分也有大幅的改善，Civic8當初我還特別花了幾千元去做底盤防鏽隔音，但在高速公路上總還是感覺很吵
音樂播一播有時都還要調高音量才能聽的到，這也是網路上這台車普遍車主反應的通病，即使換了輪胎可以稍短期改善
換了XC60後因為雙層玻璃的關係在駕駛座的感覺真的安靜許多，但在高速時輪噪似乎也是有點高，這是下次升級項目
此外，目前是使用20″的車胎，等到時要換胎的時候相對輪胎費用也會高一些
(3)原廠導航與行車紀錄器，應該是目前最不滿意的項目，行車紀錄器因為是整合在中控台螢幕上，否則我真想去換掉
高速公路某處的伸縮縫可能是道路平整度較差，每每通過時因車輛的震動都讓行車紀錄器自動鎖定檔案，還真是奇怪了
與原本我使用的Garmin比較，原廠導航更是不好用，除了顯示的模式及以及路程的規劃，已經有幾次讓我們走錯路口
還有就是沒法滑動去看附近的道路，僅能比例拉大縮小，因為舊款的螢幕還不是觸碰螢幕，這時就真的好想有觸碰螢幕
不過當jessy提到這，我就會問她以同等級新款的車價要250萬，即便折價後也至少差了35-40萬元，就只為了這個？
其餘整體的很滿意，除了車子本身的硬體配備，就是車輛本身給我們的安心感，車輛的鋼板真的是還蠻厚的
其實在美國回台灣後的隔天就去把車款整個付清了，所以也早早領了牌跟驗了車，只是一直還沒有排出時間來交車，原本計畫好交車的那天碰巧又遇上颱風天輪到進駐災害應變中心，只好又將交車日期往後延，直到8月8號父親節這天，那麼就當成是我的父親節禮物囉~~小白即將要帶著我們全家趴趴走，看來以後假日不出門也是不行的了，在VOLVO的交車怎搞得好像在開箱似的，一進門時小白是被布罩著，由車主親手來把布掀開，噹噹噹~~~~~~~~~
鍍完模的小白真是白帥帥，接著業務就開始教我一些功能了，交車前他已經先預告好要我至少留1小時讓他來教學，現在的車真是功能越來越多，聽了那麼多哪會記得住呢，其實像大燈的近燈及遠燈，我也是後來自己試一試才搞懂，至於ACC自動跟車我也還沒實際操作過，雖然網路上看好多車主表示用過一次就上癮了，我是感覺自己開比較安心，花了1,2個小時總算順利完成交車的手續，還順便買了第4年及第5年的延長保固(因為在3個月內買有折扣)。
等開一陣子後，我再來分享一下心得了，由最早一開始的目標Porsche panamera改為7人座的Audi Q7，最後考量停車位的問題，所以最後比較VOLVO XC60與BMW 220i，結果220i連去試車都沒試就下訂了這台XC60，看來我做事有時還算蠻衝動的@@，不過至少身邊的人知道後第一個感覺都是VOLVO安全性真的是沒話說的。
自從前陣子看了新聞後，還有某次輪胎的異狀，就讓我一直有個想法要裝胎壓偵測器，這次趁中秋連假回台中時去安裝，因為這一次除了安裝胎壓偵測器之外，還要更換前後碟的來令片以及前後輪對調，剛好都需要將4個輪胎拆下才能施工，前次在從台北開回台中的隔日，感覺左前輪好像特別扁，去原廠時請他們幫我測下胎壓，果然如我所猜測的壓力較低，而怪的是4輪鐘就只有這輪有問題，技師還仔細用肥皂水檢查是否扎到了釘子，結果也沒有，只能再充飽氣再觀察看看，目前周邊的朋友只要提及胎壓偵測器，其實大多都還是建議安裝的，畢竟這類還是算安全監控的設備，貴還是得裝阿，況且好像有規定哪年之後出的新車，胎壓偵測器都是列為標準配備，就是一定需要有的，連法都這樣要求一定有原因的。
回到前次換輪胎的”鎰錩輪胎“，胎壓偵測器的部分是由店長親自介紹，他本身也是使用ORO，跟我要安裝的是相同的，所以簡單確認下價格以及要施作的部分，就開始進入施工過程了，整個過程還算蠻快的，整體來說還不需要一個小時，螢幕主機的部分因為我還沒決定要固定在車窗或中控台的哪個地方，所以目前是直接放在上方，線有幫我稍微留長一些，螢幕顯示的內容淺顯易懂，綠色表示正常，紅色則是有問題，除了輪胎壓力的偵測，輪胎溫度也是可以同步偵測顯示的，螢幕中間的數值則是電池或電瓶的電壓，因為我安裝的是省電型的，只在車速>25公里之後偵測器才會開始發送訊號，但如果是扎到釘子，輪胎胎壓不足18psi，在車子啟動時也會同時進行警示，也蠻實用的，除非你每次用車都會先檢查，產品保固期為2年，2年內如果有任何問題都可以回廠檢測更換，日後如果偵測器的電池沒電了，可以單個輪胎的更換，目前安裝後開了幾天，使用起來感覺還不錯，至少也會有行車更安心的感覺，強烈推薦一定要安裝使用。
專家告訴你，為什麼需要安裝胎壓偵測器？
在沒有胎壓偵測器之前，車主只能透過肉眼偵查或使用傳統胎壓表，避免爆胎意外。但等到肉眼分辨出輪胎異常，已經是胎壓落差很大，甚至根本無法開上路的情況了。 橙的電子財務暨管理部經理張峻銘指出，國內法規依循歐盟規範，若低於車廠建議胎壓20％，便屬於危險狀態，汽車需要進廠檢測輪胎。但即便是20％，張峻銘直言，肉眼仍難以辨認。 另外，某些非常注重安全的車主，雖仍可以在行駛前使用傳統胎壓表，測量胎壓值，可是相當耗時費功。共重要的是，傳統胎壓表無法及時、隨時偵測胎壓數值，並反應給車主知道。 張峻銘舉例解釋說，任誰都無法預測行車路況，假設出發前，傳統胎壓表顯示每個輪胎的數值皆正常，但好巧不巧，輪胎在路上札到釘子，胎壓值便會在行駛過程中改變，傳統胎壓表無法做到及時監測數值的保護措施，但胎壓偵測器卻能隨時監測異常情形。
目前胎壓偵測器有胎內和胎外兩種，張峻銘建議車主，選擇胎內安裝方案，汽車原廠認證較有保障。 胎外安裝雖可節省拆解輪胎的工資費，並且方便車主自行DIY安裝，但不受車廠認證，因此產品品質參差不齊，消費者很容易在賣場選到劣質品，造成胎壓偵測器在行駛過程中掉落。而且由於外裝，也很容易被竊賊偷盜並轉手販售。外裝胎壓偵測器還有一個問題，當汽車在行駛過程中遭受外力撞擊，裝設胎外胎壓偵測器的輪胎，非常容易洩掉，其實相當危險。[data from Yahoo新聞:https://tw.news.yahoo.com/%E8%BC%AA%E8%83%8E%E5%AE%88%E8%AD%B7%E5%93%A1%E8%A8%B1%E6%AC%BD%E5%A0%AF-%E7%B7%A0%E9%80%A0-%E6%A9%99%E7%9A%84-%E5%B9%B4%E7%87%9F%E6%A5%AD%E9%A1%8D3-9%E5%84%84%E5%85%83-052736154–finance.html]
